8月16日，中船集团江南造船为西南海运建造的两艘99000立方米超大型乙烷运输船（VLEC）H2710、11船同日命名，分别被命名为“GAS ORCHID” 和“GAS LOTUS”。8月18日，“GAS ORCHID” 签字交付。
船型简介
99000立方米VLEC是江南造船自主研发建造，采用江南自主研发的B型舱货物围护系统（BrillianceE ），是世界上最大舱容的VLEC，综合技术指标经过鉴定处于国际领先水平。
该型船总长230米、型宽36.6米、型深22.5米，适用于装运乙烷、乙烯和LPG等多种液化工业和能源气体，是为美国乙烷长途运输“量身定造”的最佳船型，同时对全球主要LPG终端具有普遍的兼容性。该型船具有油（气）耗低、蒸发率（BOR）小、无液位装载限制、维护成本低等优势，经济效益显著。首次配备了“乙烷”双燃料主机、轴带发电机和多种节能系统，引领船舶工业高端船型“低碳”转型发展。
H2710船作为江南造船首制2.0版99000立方米VLEC，在保持1.5版船型船建造中高标准、高质量、高速度的特点下，积极践行精益生产和持续改进理念。
面对建造期间多次台风及持续高温影响，建造团队始终坚守生产目标，以问题为导向，基于流程精益管理，聚焦建造项目层级管控，逐级落实，提前发现、提前整改，不断深化团队管理水平，提升团队战斗力，合理策划首制船船坞及码头阶段的建造周期，严格完成节点计划：出坞后39天完成定重试验，46天完成主机动车，52天开启试航，并仅用6天完成试航所有项目，刷新了VLEC系列首制船试航历时天数最短纪录。同时基于良好的试航状态，整个码头周期80天，实现较原计划提前12天完工交船。
同日，中船集团江南造船为越南船东Asia Pacific Shipping Co., Ltd（以下简称ASP）建造的50000立方米中型液化石油气/液氨运输船（MGC）首制船开工。该系列船是ASP首次在国内建造液化气船项目，也标志着江南造船开拓东南亚迈出重要一步。
开工仪式现场，ASP航运总监 Luong Thi Ha，财务总监Hoang Tien Dat，越南军事商业股份银行外国直接投资中心副主任 Nguyen Thanh Dang，ABS华东区商务总经理李增义，克拉克森中国新造船总经理周吉樑，公司副总经理胡宏宇、总经理助理梁小军等出席仪式。
出席开工仪式的还有越南军事商业股份银行、ABS、ASP现场监造组成员等其他来宾。
船型简介
该型船秉承“节能、环保、智能”的理念，是江南造船全新自主研发的中型全冷式液化气船（Panda 50P）。作为40000立方米MGC的升级换代产品，该船型在增加舱容一万立方米的基础上，通过线型研发和总布置优化，快速性能和能耗指标都有了进一步提升，增强了市场竞争力。江南研发团队基于集成产品开发（IPD）理念，在氨燃料（Ammonia fuel）、碳捕捉与存储（OCCS）、智能船舶（JNIS）等方面都准备了解决方案，为后续船东多样性选择实船应用打下基础。
该型船液罐采用低温钢建造，可装载液化石油气（LPG）、无水氨（NH3）、丙烯、丁二烯和氯乙烯单体（VCM）等多种石化产品。该船采用江南自主专利的VS-Bow的线型技术，结合螺旋桨后置毂帽鳍CAPRO，使航速和油耗指标均达到国际先进水平。机舱布置双燃料主机和轴带发电机，满足最新的SOx和NOx排放环保要求，同时满足EEDI-3的低碳要求。
该型船采用了最新网络安全技术，强化船舶的网络安全防护能力，确保船舶数据的完整性、可用性和保密性；同时，全面考虑网络安全风险，并设置相应的防护措施，能够有效抵御网络攻击和数据泄露的风险，因此获得CR的船级符号。
该型船主甲板布置2个500立方米的独立C型圆柱甲板罐：相比于单个甲板罐设计更经济、更环保、更灵活；正常运行工况下可以同时实现一个甲板罐用于换货，另一个用作LPG燃料供应；两品味货品装卸运营与对双燃料主机的LPG燃料供应功能可以同时实现；对于长时间的单品味货物运输，两个甲板罐可共同作为燃料罐为主机供应LPG燃料，使续航里程超过10000海里。
船东简介
亚太航运（Asia Pacific Shipping）是一家成立于 2021 年的越南民营船东企业。公司创立初期，核心业务集中在散货船和油轮领域。随着自身实力的不断壮大，2024 年公司开启了业务扩张进程，将经营范畴拓展至化学品船和液化气船领域。此次 50K MGC 项目是该船东首次涉足液化气船新造船业务，也为双方的合作奠定了良好开端。
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